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什么时候最快乐,工厂生产的外贸坦克因一次质量问题遭到了外方退货

作者:军情观察    来源:未知    发布时间:2020-04-17 14:09    浏览量:

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电影《战狼2》里,冷锋驾驶坦克完美漂移,让小伙伴们惊呼:原来坦克还可以这样开?8月16日,西北大漠“狼烟再起”,多款新型坦克和装甲车云集内蒙古包头大青山脚下,参加“装甲与反装甲日”活动,加速疾驰、腾飞越障、漂移拐弯……让观众们直呼过瘾。从庆祝中国人民解放军建军90周年阅兵上接受祖国和人民的检阅,到国际军事比赛-2017“坦克两项”比赛惊艳表现,再到作为我国第三个军工资产企业整体上市,短短半个多月时间,我国最大的坦克生产基地——内蒙古第一机械集团刷爆网络。

什么时候最快乐?

内蒙古一机集团铁路车辆总装生产线

高尔基说:“在自然剥夺了人类用四肢走路的本领时,它就给予他一根拐杖,那就是理想。”而卢仁峰用他一生的坎坷经历,为这句话作了完美的注解。

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笔者来到第一机械集团的第一个念头,就是想知道这些虎虎生威的“陆战之王”是怎样打造出来的。“坦克的车体、炮塔和主要零部件都是在这里焊接、组装而成,随后是去应力、水密封试验和表面处理。”刚从阅兵保障现场回来的一机集团五分公司副经理王智斌,第一站便把我们带到了坦克制造车间。只见数块按图纸切割的装甲板被高高吊起,一个机械手臂握着焊枪沿着结合部匀速划过,在一条条整齐平滑的焊缝完成后,一辆坦克的雏形便呈现在眼前。“一辆坦克的车体由数百块装甲钢板焊接而成,如果焊缝不牢,就容易撕裂。”王智斌说,一机集团所有坦克和装甲车车体的主要焊缝都是由机器人完成,焊道不仅美观而且质量可靠,没有出现过任何漏焊虚焊的问题。一路参观完传动装置、油箱、散热器、履带板、负重轮等生产车间,我们终于在最后一站——亚洲最大的坦克和装甲车总装分厂五分公司,看到了正在组装的99A坦克和VT-4坦克。王智斌说,从动力舱落舱、整车管路气路连接,到主动轮/负重轮安装、履带连接,再到总装调试、靶场试验,已全部实现了流水线滚动生产。每个零部件都通过编号处于动态管理中,在车间内的大屏幕上,能清晰地看到各零部件的装配和库存情况。精细化管理的背后,来自一段不平凡的经历。21世纪初,工厂生产的外贸坦克因一次质量问题遭到了外方退货,工厂调查发现,坦克可靠性不高的主要原因在于底盘上的问题。为了解决这个问题,工厂一方面带领专家组赴部队调研征求意见建议;另一方面在陆军装备部和相关军代局指导下连续开展“精品工程”和“陆军装备质量综合提升工程”,从螺栓拧固到线缆安装,全部实现升级改造。如今,新一代的VT-4、VT-5坦克凭借良好性能、可靠质量,成功走出国门,收获大量外贸订单,成为世界“明星”产品。

采访中问到卢仁峰,什么时候最快乐?这个常年与钢铁打交道的汉子,脸上露出腼腆的笑容:“看到亲手焊接的坦克和轮式装甲车驶过天安门的时候,我流泪了。我知道,那是喜悦的泪水。”对他来说,用最高的标准焊接出最坚固的坦克和装甲车,让官兵驾驶着它们驰骋疆场,是他的骄傲。

“独臂焊侠”在焊花中绽放精彩

公司研制生产的装备参加阅兵

内蒙古第一机械集团承担着我国坦克的生产任务。作为厂里技术最好的焊接工人,卢仁峰专门负责焊接驾驶舱,这是坦克上最关键也是最复杂的部位。

坦克制造离不开先进的现代化制造工艺,更离不开像卢仁峰这样的“金牌工匠”。驾驶舱焊接在各国坦克生产过程中是普遍存在的一道难题。卢仁峰是一机集团首席焊工,他练就了一手绝活,能用一只手完成焊接。20多岁时,卢仁峰就已经是集团里的技术“大拿”。然而,一场意外事故让卢仁峰的左手完全丧失工作能力。但卢仁峰舍不得这份工作,决心练就单手焊接的能力。那段日子,卢仁峰常常泡在车间,硬是靠牙咬焊帽的方法,反复练习单手焊接。为了提高单手焊接技能,他每天坚持焊完50根焊条,5年后,他突破人的生理极限,成为焊接技术领军人。但让卢仁峰没想到的是,更大的挑战随之来临。当时,我国正研制新型主战坦克和装甲车辆,这些新型战车使用的特种钢材焊接难度极高。一年时间里,卢仁峰做了上百次试验,终于对新型钢材的性能了如指掌,仅凭一块钢板掉在地上的声音,就能听出其中碳当量有多少,应该采用怎样的焊接工艺。在穿甲弹冲击和车体涉水等试验过程中,他焊接的新型坦克车体坚如磐石、密不透水。几十年来,卢仁峰凭着一只手推动了焊接技术次次革新,取得了“金属材料与焊接材料的寻用匹配法”“HT火花塞异种钢焊接技术”等多项成果,被大家誉为“独臂焊侠”。一机集团董事长白晓光说,从我国最早的59式坦克,到现在新型轮式装甲装备,工厂不仅是我国坦克的“摇篮”,更是“大国工匠”诞生的“摇篮”。除了卢仁峰,全国劳模“切削高手”宋殿琛、毫厘间追求极致的“钳工大师”张学海等一大批“金牌工匠”都在这里诞生,成为“一机制造”最闪亮的名片。

某型主战坦克使用坚硬的特种钢材,焊接难度极高。卢仁峰的工友们回忆,有近半年时间,他连吃饭都在琢磨怎么焊出符合要求的产品。

军民融合闯出发展新天地

爱人董焕先陪伴左右

8月15日,内蒙古第一机械集团作为我国第三个军工资产企业整体上市。荣耀的背后,是一条艰难的探索之路。从上世纪80年代开始,随着大宗军贸合同的收尾和国内军品订单的减少,一机集团陷入了“无米下锅”的窘境。一机人按照中央指示精神采取了一系列企业转型发展措施。但是,从单一军品生产向军民结合转变,从靠国家计划、靠军品吃饭向自负盈亏、自主发展转变,这面临的困难不比白手起家小。一机集团质量管理部检验员王宇记得,那时候,他们养过猪,做过汽水、缝纫机、自行车,但都是昙花一现。“根本出路在于变革。”王宇说,那时候,工厂一方面举起改革的“手术刀”,打破企业制度壁垒;另一方面,张开双臂拥抱市场,建立有限责任制的现代化企业制度。1998年12月,一机厂改制为公司,之后经历数次转型。工厂从制度上破旧立新的同时,在生产经营上也打破了单一的军品生产模式,利用强大的军工技术优势,大力开发民用产品,建设军民融合的新型企业。一机集团始终把新产品的研发放在重要地位,并取得了令人瞩目的成果——中国第一辆与国际接轨的重型卡车、中国第一批铝合金运煤敞车、中国第一家获得美国API证书的石油机械供应商、首辆特种装甲消防车……如今,公司产品拥有5大类40多款,部分产品具备国内外一流水平。此外,工厂还将民用技术“反哺”军品生产,外贸装备通过实战查找问题,并在新装备研制上进行改进完善。如今,一机集团不仅形成轮履结合、轻重结合、车炮一体协调发展,服务多军兵种的研发生产格局,而且实现了涵盖战斗、保障、火力打击和一体化信息装备的跨跃式发展,成为我国重要的主战坦克和轮式装甲车研发制造基地。

卢仁峰的妻子董焕先也是一名焊接工人。看着丈夫长年累月坚守一线,她理解老卢的那种倔强:“为了让工友们吃得好一点,他把家里的炉具和柴米油盐都搬到了车间休息室,他就是这么个不管多难都要把事情做成的人,我有时会给他们做做饭,让他们全身心投入到工作中。”

“办法总比困难多。”这是卢仁峰常常挂在嘴边的一句话。没有合适的工具,他带领团队成员制造工具;为了找准合适的焊接角度,他钻到车下进行焊接,落下的火花烫得他满身伤疤。“光是料就用了1000多块,试验一次不行再换另一种方法,试验了300多种方法,用了整整5年时间终于攻克了这个难题。”卢仁峰说。

某型轮式车辆所用的装甲材料碳当量高、可焊性差,严重影响到装备的质量和进度。在狭小的空间里,卢仁峰和工友们反复推敲、试验,最后总结出一种新的焊接方法,有效提升了装备的质量和焊接效率。

工友们常说,卢仁峰之所以被称为焊接“大师”,是因为有一手绝活——一动焊枪,他就知道钢材的可焊性如何,仅凭一块钢板掉在地上的声音,就能辨别出碳含量有多少,应采用怎样的工艺。在穿甲弹冲击和车体涉水等试验过程中,他焊接的坦克车体坚如磐石、密不透水。

“困难并不可怕,只要坚持、努力去做,就没有干不成的活。” 卢仁峰的执着,像一根焊条把他和这份事业牢牢地“焊”到一起。

卢仁峰爱看书,工作室的书桌、卧室床头都有专业书籍,其中《金属学》《焊接工艺》等常用的工具书已经翻得起了毛边,里边各种颜色的笔涂得密密麻麻。

在他的刻苦钻研下,越来越多的实践成果得到理论固化,并逐步推广应用。“金属材料与焊接材料的选用匹配法”“特种车辆焊接变形控制”等多项成果荣获国家专利,熔化极氩弧焊接技术甚至被应用到神舟七号上。

“全国十大最美职工”“中华技能大奖”“国家级技能大师”……面对一项项荣誉,卢仁峰表现淡然。相比这些荣誉,卢仁峰更在乎的是他的“工作室”,他希望有生之年把自己的绝活毫无保留地传承下去。

卢仁峰所带的科研攻关班,被一机集团命名为“卢仁峰班组”。在他的带领下,班组成员个个都是焊接能手,并担负起多个重点项目的攻关任务。

传承——让精湛的焊接技术延续

多年来,卢仁峰带出的百余名工匠,迅速成长为企业的技师、高级技师和技术能手,有的还获得“全国劳动模范”“五一劳动奖章”和“全国技术能手”等殊荣。

在徒弟们眼里,生活中的卢仁峰是一位和蔼可亲的老大哥,工作中的他却是一位极为严苛的老师。卢仁峰说:“严师出高徒,我对他们严一些就是希望他们早日成才。”

一天5块钢板、30根焊条的“定位点焊”,是卢仁峰对徒弟们的硬要求。徒弟们焊接完钢板,卢仁峰会逐个检查点焊效果,误差超标就要重来。他常常对徒弟们说:“把军品做成精品,是每一名军工人的职责所在。”

来源:腾格里新闻

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