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结构特性研制进程使用意况型号演化,它是风姿洒脱种双座单发水上教练机

作者:军情热点    来源:未知    发布时间:2020-01-12 09:10    浏览量:

>寇蒂斯公司N-9美国 N-9是由寇蒂斯公司自担风险发展的、JN-4B专门的水上弋机改型,N-9很快就被美国海军购买,用作标准的初级和高级水上飞机教练机。它是一种双座单发水上教练机。365bet备用网址 ,结构特点研制历程结构特点

  出品:科普中国

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三跨双翼布局,上翼翼展较大;发动机汽缸盖外露;排气管位于驾驶舱正前方;中央浮筒和翼尖浮筒;上翼装有滑板。

  策划:肖春芳

> 这种飞机实质上是采用双发动机的H系列的单发改型。事实上,就连它的名字都是承接H系列而来,S代表单发动机。结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

研制历程

  制作:中新起乐军情观察室

双翼;层压单板式木质机身;开放式驾驶舱,并列布局;位于机翼间的一台推进式发动机;翼尖带有安定翼;上机翼装有“滑板”。

由于配备了一个中央浮筒和两个用来平衡机身的翼尖浮筒,N-9的机身很重,因此,寇蒂斯为其配置了一个更强劲的发动机,并把翼展加长了10英尺。

  监制:光明网科普事业部

研制历程

N-9于1916年投入使用,先后为美国海军生产了560架,为美国陆军生产了14架,当时的陆军也执行水上任务。尽管是一架理想的教练机,在对机组人员进行轰炸和炮击技巧训练时,N-9基本型还是显得动力不足。

  N-9教练机是由寇蒂斯公司自担风险发展的、JN-4B专门水上飞机的改进型。N-9飞机很快就被美国海军购买,用作标准的初级和高级水上飞机教练机。

最初,HS系列采用的是寇蒂斯v-x-x发动机,1917年10月21日,一架HS-1原型机被用于全新的“自由”12发动机的首飞试验台。在投入使用后,却发现HS-1L携带的180磅的深水炸弹对于潜艇是无效的。为了增加升力,以便运载230磅的深水炸弹。1918年5月,8架HS-1L型飞机在法国对美军发布。战后,5架船体型线经过校正的改进型水上飞机问世。

因此,寇蒂斯在取得许可后,用150马力的Hispano-SuizaA型发动机代替了原来的100马力的oxx发动机。这种新型飞机被命名为N-9H。

  它是一种双座单发水上教练机。N-9飞机于1915年首飞,机身长度9.97米,翼展16.27米,机身高度3.3米。空载重量844公斤,最大起飞重量1084公斤,最大速度104千米/小时,最大航程286千米。

使用情况

战后,在1918年完成了N-9的生产后,利用剩余的机身,组装了50架N-9H。N-9/N-9H在美国海军一直服役到1926年。

  N-9飞机采用三跨双翼布局,上翼翼展较大;发动机汽缸盖外露,排气管位于驾驶舱正前方;中央浮筒和翼尖浮筒;上翼装有滑板。

一战前期,美国海军向寇蒂斯公司订购了664台采用“自由”12发动机作为动力装置的HS-1L型飞机。这个订购量超出了寇蒂斯公司的生产能力,因此,另外5家制造厂在获得许可的情况下,介入了HS-1L型飞机的生产。

  N-9飞机由于配备了一个中央浮筒和两个用来平衡机身的翼尖浮筒,所以机身很重。因此,寇蒂斯为其配置了一个更强劲的发动机。

在投入使用后,发现HS-1L携带的180磅的深水炸弹对于潜艇无效,不得不加长机翼,增加升力。

  N-9飞机于1916年投入使用,先后为美国海军生产了560架,为美国陆军生产了14架,当时的陆军也执行水上任务。尽管是一架理想的教练机,在对机组人员进行轰炸和炮击技巧训练时,N-9飞机基本型还是显得动力不足。N-9教练机在美国海军一直服役到1926年。

1918年5月,已有182架HS飞机被运到了大西洋的另一边。直到1926年,HS-2L一直是美国海军的标准型单发巡逻机和水上教练机。

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型号演变HS-2L,HS-1投入使用后,为了增加飞机的载重量,翼展被提高12英尺,这种变种机型被命名为HS-2L型。HS-3S,战后,经过校正船体型线的改进型水上飞机问世,被命名为HS-3S型。

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